位于高新區(qū)的中鐵建港航局集團(tuán)（舟山）建筑智造科技有限公司，是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)橋梁、碼頭等水工項(xiàng)目預(yù)制基礎(chǔ)的企業(yè)。假期生產(chǎn)不停工，企業(yè)各生產(chǎn)線全開(kāi)，為各項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制件供應(yīng)提供保障。
“前方建設(shè)不停，我們肯定也不能停，管樁一定要供應(yīng)得上?！痹谥需F建港航局集團(tuán)（舟山）建筑智造科技有限公司的PHC大管樁車(chē)間內(nèi)，來(lái)自河南的編籠工周高峰正為32米長(zhǎng)的鋼筋籠進(jìn)行送料作業(yè)，800毫米直徑的鋼筋籠，需要連續(xù)送入30根鋼筋進(jìn)入滾焊機(jī)?！耙粋€(gè)鋼筋籠從開(kāi)始到結(jié)束要20分鐘左右，因?yàn)樗@個(gè)太長(zhǎng)了，然后做完一個(gè)要立馬接上下一個(gè)?！?/span>
30條鋼筋經(jīng)過(guò)滾焊機(jī)，被編織成一個(gè)網(wǎng)眼密集的鐵籠。而這只是管樁制作的第一道工序。要制作一根預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁，還需進(jìn)行對(duì)接、模具合模、混凝土下料、蒸養(yǎng)等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)，基本都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。與忙碌生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備同頻的，是車(chē)間管理員方平。一臺(tái)自動(dòng)喂料機(jī)突然出現(xiàn)故障，他要第一時(shí)間排錯(cuò)。作為自動(dòng)化設(shè)備的“醫(yī)生”，假期里，他就處理了不少“急診”。
“一個(gè)環(huán)節(jié)錯(cuò)了，會(huì)導(dǎo)致我們一條生產(chǎn)線就停滯在這里?！敝需F建港航局集團(tuán)（舟山）建筑智造科技有限公司車(chē)間管理員方平剛檢修完自動(dòng)喂料機(jī)就匆匆趕往下一個(gè)工位。“因?yàn)槲覀兊淖詣?dòng)化程度比較高，所以我們技術(shù)人員也要在現(xiàn)場(chǎng)盯著看著，哪里需要我們都是隨叫隨到。”
生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，六橫大橋項(xiàng)目青龍門(mén)大橋西引橋的墩身產(chǎn)品也正加緊預(yù)制中，計(jì)劃生產(chǎn)194個(gè)墩身和1788個(gè)節(jié)段梁。為了保障六橫大橋項(xiàng)目的各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)按序推進(jìn)，企業(yè)與項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)，采用平行施工的方案，減少項(xiàng)目受海上建設(shè)不利因素的影響。其中墩身計(jì)劃六月中旬全部預(yù)制完成，節(jié)段梁也將在春節(jié)前完工。
“我們現(xiàn)在是墩梁預(yù)制施工與橋梁基礎(chǔ)施工平行開(kāi)展的，就是為了減少海上施工受惡劣天氣影響的不確定性?！敝需F建港航局六橫大橋舟山預(yù)制廠總工程師王穎告訴記者，通過(guò)平行施工的方案，相較于海上現(xiàn)澆工藝來(lái)說(shuō)，預(yù)制施工工期至少要節(jié)約一年以上?！拔覀兙褪且獓?yán)格按照以日保周，以周保月，以月保季這樣的思路來(lái)進(jìn)行工期節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，有效保障我們六橫大橋的節(jié)點(diǎn)工期按序推進(jìn)。”
記者：劉凱
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